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第二代傳祺GS4正式下線!新平臺加持,能否助力廣汽傳祺的下一個兩百萬?

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近日,廣汽傳祺全新一代傳祺GS4正式在廣汽乘用廣州工廠下線。而同時,隨著這輛全新的第二代傳祺GS4駛下生產線,也就意味著廣汽傳祺第200萬輛整車的生產,正式達成。

或是面對著2018年迎來了28年首跌的車市情況,又或是進入到2019年頻頻發布的汽車政策,在2019年,各個車企都相應的加快了產品投放節奏,甚至把2019年當成了產品元年。而廣汽傳祺其實也是如此,直到10月份,廣汽傳祺就分別發布了全新一代GA6、GM6、改款GS8等等的新車。

但是唯獨全新的第二代GS4,是選擇了在廣汽傳祺200萬輛整車生產之際,而正式宣布下線的。除了看到廣汽傳祺對GS4的重視以外,其中用意更是讓人深思。

GS4對廣汽傳祺有多重要?

關于GS4,有一點是毋庸置疑的,那就是對廣汽傳祺銷量的重要性。

近年來SUV市場的火爆,相信大家都有目共睹。SUV的哪個細分市場更適合自己需求?相信各自都有各自的答案,但要數SUV中哪個細分市場最為暢銷、最為熱門,那么緊湊型SUV當屬其中。所以到現時,緊湊型SUV已經成為了各個車企的必爭之地,這點在自主品牌中更是明顯。

不得不說,隨著近年來廣汽傳祺的高速發展,其在轎車領域、SUV領域以及MPV領域都已經有著一個完善的產品線布局。就單單是SUV陣容,廣汽傳祺就已經擁有涵蓋了從小型SUV到中型7座SUV的多款SUV車型布局。

但要應戰競爭激烈、競品無數的緊湊型SUV市場,卻唯獨廣汽傳祺GS4一款。所以要在市場上取得突破,從市場份額來看,GS4絕對是關鍵車型。而這,無疑就是說GS4對廣汽傳祺銷量重要的原因之一了。

至于第二點原因,當然就是第一代GS4在市場上取得的出色成績了。第一代GS4是在2015年4月正式上市的,相比起不少自主品牌競品,第一代GS4只能算是市場后來者。但憑借著極其均衡的產品力和極高的性價比,GS4的市場表現節節攀升,常年位于SUV銷量榜前列。

最終,GS4僅用了3年多的時間就實現過百萬輛銷量,同時也成為了銷量破百萬輛最快的中國品牌SUV車型。而且如此成績,也足以證明了第一代GS4在市場上的出色表現。

所以在兩大因素結合下并不難看出,廣汽傳祺能夠僅用9年就突破200萬輛,廣汽傳祺GS4絕對就是其中的一大功臣車型。GS4對廣汽傳祺的重要性,再一次突顯。

GPMA架構加持,智能化提升明顯

但近年來,汽車行業在進步,汽車市場也在發展,4年前發布的第一代GS4已經逐漸進入到了產品生命周期的尾聲,市場對于初代GS4,難免會發出質疑的聲音。更新迭代,對于GS4來說,無疑就非常必要了。正如廣汽傳祺所言:“現在,這位傳祺‘功臣’也迎來了迭代升級的關鍵時刻。”

所以在時隔4年的今天,第二代GS4也正式與大家見面。能否延續初代GS4的豐功偉績?從第二代GS4在產品力方面的提升,相信就能找到答案。

不論是研發還是市場銷量,作為廣汽傳祺的“功臣”車型,廣汽傳祺當然也深知這款第二代GS4的重要性。所以在第二代GS4上,可以發現廣汽傳祺是讓其裝備了不少“殺手锏”。至于第一個殺手锏,就是廣汽全新的平臺模塊化架構——GPMA,而第二代GS4,也將會是GPMA架構的首款SUV車型,重要性不言而喻。

正如廣汽傳祺所表示:GPMA架構是在動力總成專家吳堅、造型設計專家張帆、NVH專家田畑俊幸丁等等的多名廣汽傳祺專家打造的。所以得益于GPMA架構的加持,GPMA架構的多個“先天”優勢也延續到了第二代GS4上。不論是由底盤調校專家Marco領銜打造的全新底盤,還是更高效先進的第三代270T發動機與愛信變速箱匹配的動力系統,無疑都讓第二代GS4在駕控體驗以及舒適方面都有著大幅度的提升。

再配合上全新的光影雕塑3.0造型設計語言、兼顧科技感和品展的磚石座艙以及更全面安全的駕駛輔助系統,第二代GS4的整體實力確實都更加均衡和全面,在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺以及體驗方面都更加照顧。顯然,這也就是GPMA架構所追求打造的“五感舒適座艙”了,而GPMA架構的優勢在第二代GS4上可謂就再一次得到了展現。

當然了,畢竟現時智能化當道,所以除了GPMA架構以外,智能化同樣也是第二代GS4的重點。廣汽傳祺最新研發的ADiGO生態系統正式裝備到了第二代GS4上,讓第二代GS4在導航、社交、娛樂、語音等等方面都更加便捷智能,享受更多樂趣。另外,得益于廣汽在智能化領域的深厚造詣,第二代GS4也是全球首款搭載了車載微信的量產車型。因此對于那些對智能化極高要求、極其挑剔的年輕消費,第二代GS4也絕對可以滿足到你。

下一個200萬,廣汽傳祺如何走?

若說初代GS4是憑借著均衡的產品力而決勝市場,那么這款第二代的廣汽傳祺GS4,無疑就是在產品力均衡的基礎上,更是讓智能化、品質感、駕乘體驗都進行了大幅度的提升,滿足到甚至更高要求的消費者和更越級的市場。對此,全新GPMA架構絕對功不可沒。

但實際上,除了第二代GS4以外,廣汽傳祺車型的產品力,一直都是能讓市場眼前一亮的。

從傳祺GA5亮相時呈現出來的極高品質,到傳祺GS4的持續暢銷,從GS8的突破“國產品牌20萬元天花板”也依然成功,到GM8的穩坐自主20萬元MPV級別銷量榜第一。等等等等的成績,足以,證明了傳祺強大的技術積累和研發實力。同時,產品的成功,更是傳祺銷量能夠節節攀升的主要原因之一。要知道,作為后來者的廣汽傳祺,其到2017年銷量就進入到了百萬俱樂部。

當然了,廣汽傳祺取得成績,遠不止是銷量。

首先是品質,直到2019年,廣汽傳祺已經是連續7年榮膺J.D.POWER中國新車質量研究(IQS)中國品牌第一,創下了中國汽車品牌的最好成績;再是全球化戰略,到現時,廣汽傳祺已經布局了中東、東南亞、東歐、非洲、南美等19個國家的市場。而且,廣汽傳祺的腳步也遠沒有停止。

基于GPMA架構打造的首款SUV——第二代GS4,無疑也就成為了廣汽傳祺下一個200萬輛征程的開始。這里,第二代GS4是重點,而GPMA架構同樣也是重點。

這個由廣汽多位大將打造的GPMA架構,其涵蓋了轎車、SUV、MPV以及PHEV和HEV等等級別車型,在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、智聯化、安全、可靠耐久以及通用化方面都有著明顯的提升。而這些等等的優勢,其實從第二代GS4上都是有所體現的了。如此一來,廣汽傳祺之后的產品布局,無疑就有極高的期待值了。

總結

市場在變革,車企其實也需要作出一些轉變,需要更敏銳市場前瞻性,需要更強大的技術積累,更需要聽到用戶的聲音。而GPMA架構以及第二代GS4,其實都明顯看到了廣汽傳祺應對市場所做出的的回應和措施。應付下一個200萬輛,不難看出,廣汽傳祺其實是帶著更充足的準備而來的。

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