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體驗中式豪華SUV,前行有WEY VV7

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中國豪華SUV領導者,相信大家對這句廣告詞都非常熟悉。如今,這句話已經不再是簡單的廣告詞了,而是實實在在。“WEY”,第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌,歷時五年,以全球豪華品牌至高標準打造出中國首個豪華SUV品牌,不僅僅是一個符號或者代稱,更是WEY品牌創始人魏建軍以已之名,烙下自己對國人的承諾。

昨天WEY廣州站的試駕活動,帶來了全面升級的2020款VV7&VV7 GT,其中每一款版本下都有燃油版和PHEV版本車型。這一次主要想來聊聊VV7給小編帶來的駕駛感受,本來還想準備個視頻講解,無奈昨天行程緊湊和車輛的調度問題,最終無法實施,希望之后有機會拿到車我們再給大家補上。

說實話這是小編第一次接觸到WEY,之前只是看圖片或者在街上看到過,第一眼果然吸睛。這一次升級版的VV7在外觀上幾乎沒有做太大的改變,基本都是在軟件上全面升級,完全上了一個檔次。

外觀上延續了家族化的“豹式仿生學”設計,細節上原來黑化的中網變為了晶鉆璀璨的中網設計,比起舊款要精致很多。大燈樣式沒變,依舊是品牌LOGO豎型設計。并且全系標配了LED光源,更值得一提的是大燈配有ADB自適應遠光燈,不同于自適應遠近光燈,是目前最先進的車燈科技之一。

尾部同樣變化不大,只是在細節上的改變,采用了雙邊四出的排氣布局,凸顯了運動感,真正的雙邊單出尾喉被隱藏在了車身底部。

內飾中控屏由原來的9英寸改為12.3英寸,實際上的操作感覺還是很流暢,搭載的訊飛2.0智能語音系統其識別率也是為你目前中國市場最高,可識別普通話和方言。另外可能你也發現了A柱有一塊類似超市條形碼掃描機一樣的東西,那是AI智能面部識別系統,能識別駕駛員的情緒表情、疲勞檢測、分心監測等,很好的保障了駕駛者的安全。

這次VV7實現了多達40項配置的升級,例如360度的鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、ACC全速域自適應巡航、RCTB倒車側向制動、RCW后碰撞預警等等,再次成為中國豪華SUV實力擔當。

動力方面搭載2.0T匹配7速DCT,為滿足國六排放,WEY采用了降低功率,原來為172千瓦但是提升了扭矩,具體數據為最大227馬力和最大扭矩387牛·米。

駕駛感受方面,首先油門的反應很靈敏,整個起步階段到之后的駕駛都十分的輕快。方向盤手感真心很輕,即使對女生來講,都感覺有點過輕了。對小編個人而言,我是喜歡偏重一點的手感,調整駕駛模式后也沒有起太大的變化。至于雙離合變速箱,一開始我也是有點擔心,但實際的體驗上還是讓我很滿意,只是在1、2檔切換的時候沖擊有點大。昨天的道路試駕體驗了城市路段和高速路段,基本上把消費者日常的使用場景都表現了出來,并且高速上小編也試了ACC,其中有一個值得提的點就是能夠在彎道中自動減速,這點真的要點贊。

懸掛方面給小編的感覺其實有點偏硬,不過濾震倒也很干脆利落,沒有多余的震動。還有很滿意的一點就是關于NVH,不管是來自路面、發動機、輪胎,都抑制的很棒。原本以為這么運動的車型,并且輪胎尺寸為20,用的也是偏向于運動屬性的輪胎,在胎噪方面可能會沒有那么理想。但試駕的一個多小時里整體的表現都符合一輛豪華SUV的定位。

寫在最后:WEY品牌自成立以來,收獲了近30萬用戶的青睞,更是一舉奪得細分市場中國品牌第一名。之后VV7&VV7 GT也將和其每款車型PHEV版,共同組成VV7家族,形成高中低的產品矩陣。

VV7家族不僅保持了讓消費者觸手可及的豪華,而且在高科技和高質感方面都做到了雙重突破,隨著消費者對豪華SUV日新月異的需求,WEY品牌堅守以用戶為先的思維理念,從用戶需求和痛點出發,始終堅持以中國豪華SUV領導者作為夢想和決心,推出屬于我們自己的中式豪華。

九月份長城汽車銷量突破10萬,同比大增15.33%,WEY作為集團中的一份子,銷量同樣實現豐收,未來,WEY來也將繼續領勢前進。

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