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小資青年的完美座駕! 試駕雷克薩斯UX 260h F SPORT

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如果挑選一臺車,要兼具豪華感、可靠性這兩大要素,那么我會毫不猶豫地選擇雷克薩斯這個品牌。因為對于這個品牌來說,豪華感已深入骨髓。源于豐田的技術,可靠性也毋庸置疑,更讓我滿意的是它舒適的駕乘感,而我今天要試駕的就是雷克薩斯推出的全新緊湊型SUV——UX。

首先來說說造型,UX在外觀細節上采用了很多大膽創新的設計。比如采用時下流行的貫穿式尾燈設計,尾燈由120個LED燈組成,從左右兩側向中心逐漸變細,最窄處厚度僅為3mm。同時,尾燈外凸式的立體造型,配合側面的腰線,可以有效的整理車身附近亂流,并增加車身下壓力,提高車輛行駛穩定性,實現了設計與功能的統一。

UX的內飾還是保持了雷克薩斯一貫的高水準。我今天試駕的是UX 260h F SPORT版,內飾通過紅黑的配色,強調一種運動的激情。當然,更讓我滿意的是這個科技感十足的8英寸可移動式儀表盤,在不同的駕駛模式下,儀表盤也會呈現不同的界面效果,非常的酷炫。

在動力方面,UX(參數|圖片) 260h F SPORT版搭載了2.0L阿特金森循環發動機與電動機所組成的混合動力系統。傳動部分,匹配E-CVT變速箱。發動機最大功率107kW(146Ps)/6000rpm,最大扭矩188N·m/4400-5200rpm。電動機輸出的最大功率80kW,最大扭矩202N·m,整套系統的綜合功率達到了135kW。

在實際的駕駛中,這套動力系統給我的感覺就是兩個字——順暢。發動機與電動機相互切換、銜接的平順度很高,尤其是在面對紅綠燈數量相對集中的路段,油門隨踩隨走,動力輸出又不顯得突兀,即使是女性也能輕松駕馭。

如果將駕駛模式切換至Sport模式,隨著儀表盤界面的切換,車輛會進入一個極端的狀態,方向盤變得緊繃起來,油門響應更為靈敏,發動機維持在較高轉速保證每一腳油門都有足夠的動力輸出。更有趣的是,在這個運動模式下,車內的音響會對聲浪做出補充,營造一個十分激進的駕駛氛圍。

雷克薩斯UX是TNGA架構下打造的車型,也是雷克薩斯首款基于GA-C平臺打造的車型,UX也由此具備了低重心,易于駕控的特點。不過,UX的懸掛調校設定得十分舒適,無論高速還是低速行駛,都有一種“高級感”的呈現,在過彎的時候,頗有韌性的懸掛能給你足夠的支撐力。而面對連續彎道,車輛也能夠很好的降低車身的晃動。開在山路上,你不會覺得他是臺SUV,更像是一臺轎車。

經過一整天的試駕,這臺UX沒有讓我失望,它依然是那個豪華、可靠、駕乘舒適的雷克薩斯。相較同門的兄弟車型來說,UX在保留雷克薩斯特點的同時,又有著獨到的表現。如果你是一個追求生活品質的人,那么這臺UX絕對會讓你愛不釋手。

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