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為何眾師兄弟中它成為了品牌的銷量擔當?試駕沃爾沃XC60

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對沃爾沃來說,2018年又是騰飛的一年,全球共銷售新車642253輛,其中中國市場銷量為130593,同比增長14.1%,國內車市的下滑不但沒有影響到沃爾沃,反而因國內的消費升級帶來了銷量的近一步增長,對于沃爾沃而言,這算是多年實力積累后的綻放了。

沃爾沃銷量代表XC60

來到2019年后,車市在繼續下滑,但是沃爾沃卻也在繼續向上,數據指出,1-4月份沃爾沃全球銷量達21.78萬輛,同比增長了8.9%,這其中中國貢獻的銷量累計達42078輛,同比累計增長7.31%,可以算是有不俗的表現,分析數據后發現,在沃爾沃眾多車型中,沃爾沃XC60的銷量表現最為亮眼,1-4月的累計銷量達1.65萬輛,作為一款豪華中型SUV,月均銷量4000輛以上著實是表現突出的。

不錯的銷量自然意味著不錯的實力,它誕生于2008年北京國際汽車工業展覽會上,2014年年底,國產XC60正式上市,2017年年底,全新一代國產沃爾沃XC60在成都正式上市,至此,XC60便進行了兩代車的國產,當然隨之而來的是收獲了國內一大批忠實車主的擁護!

與全新一代沃爾沃XC90一樣,XC60的外觀保持著高度的家族式最新設計語言,前臉寬大厚重,雷神之錘的大燈極富辨識度,同時也增加了整車的運動性,實際上它的外觀設計一直保持著北歐比較冷艷的風格,簡約清晰,這種風格在1974年推出的240系列上表現的最為強烈,當然沃爾沃后來的設計師對其有了更進一步的運用,他們在簡約方正的基礎上將車身的棱角柔性化,因此我們現在看到的沃爾沃汽車外觀依然線條簡明,但同時該有的弧度也并沒有缺席,不再單純的是一個“方盒子”!

這種轉變與進一步的運用被稱為是借鑒了德國包豪斯的設計精神,強調合理和標準化,在全新一代沃爾沃XC60身上這種精神是體現的很到位的,以其車身側面而言,線條保證了車身的流暢性,但是曲面的配合保證了車身的飽滿,不會使得車身看起來過于單薄,整車的外觀凹凸有致同時更加漂亮自然,這就是一種標準和一種合理。

車尾同樣是家族式的語言,尾燈是與雷神之錘前大燈湊成一對的維京之斧造型,除造型引人注目非常吸睛之外,點亮后的效果也非常強,夜間行車時極其醒目,能有效提高安全性,懸浮式的車頂不僅能使車身側面更加流暢,同時也很好的增強了車尾的立體感,雙邊共兩出的圓型排氣孔則在視覺上增強了其運動性。

內飾來說,還是非常的家族化,風格上也與外觀的設計理念有所趨同,布局上較為簡約,同時作為一款定位于中型豪華SUV的車型,其內飾的色彩與很多豪華品牌一樣,總體比較沉穩,主要用的都是深色調,視覺上并不會感覺跳躍,符合自身的定位,當然作為豪華品牌,內飾的用料自然是到位的,觸手可及的糖塑以及皮質的軟性材料,同時會有木紋飾板的裝飾進一步提高車內的豪華感,而全液晶儀表盤加9英寸彩色觸控液晶屏則非常好的提高了車內的科技感,豪華與科技的結合加上簡約的布局,車內整體給人的感覺很是輕奢!

秉承家族良好基因

所謂始于顏值陷于才華忠于人品,這句話延伸到沃爾沃XC60上可謂是完全契合的,外觀簡約大氣的同時,沃爾沃XC60的“內在品質”也是相當出色,并且在很多方面與同級相比有獨有的優勢。

首先就是聞名于業界的安全性,眾所周知沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明汽車三點式安全帶,這個發明至今已經拯救數以百萬人的生命,而與其安全帶一樣出名的還有沃爾沃的City Safety城市安全系統,2008年沃爾沃XC60上市之際便標配了該系統,經過十多年的發展,沃爾沃的這套安全系統已經發展到了第三代,從最開始的剎車輔助和帶自動剎車功能的碰撞警示功能到如今成為一個“系統”,無疑,沃爾沃是傾注了很多心血和精力的!

當前沃爾沃XC60的城市安全系統已經包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等等功能,這些功能的實用性只有駕駛過才能明白并非是花架子,在小編對其一周的試駕中,深刻感受到了為何沃爾沃被稱為是安全做的最好的汽車品牌,并且沒有之一,以這些安全系統來說,特別適用城市駕駛,當車流較大時,若前車因用擁堵而減速,但是你因某些事分心未及時減速時,只要車速不大于30公里每小時,車輛在檢測到碰撞物時便會主動剎車,并同時有警示聲,當然,由于車速較高,要完全剎停還需自己反應后主動踩剎車,當車速低于15公里每小時后該系統便能直接將車輛剎停,大大的降低了車輛碰撞等事故的發生,只是缺點是急剎會讓你感覺有些粹不及防。

對于擁堵程度極高的城市行車來說,這套系統可以說是提供了極好的安全輔助,就十幾米移動一次又停幾十秒的路段來說,走神的司機是肯定有的,這套系統的存在極好的減少了不必要的麻煩與財產損失,

在追求安全的路上,沃爾沃是從來沒有停止過的,2018年沃爾沃在日內瓦的車展上發布了轉向支持或者說預碰撞防止輔助系統,當然,安全是大事,所以沃爾沃很保守的還沒有將其正式用于量產,而今年的3月份,沃爾沃又提出了對駕駛員進行監控以及為所有車型標配“Care Key關愛鑰匙”的構想,同時為了從源頭降低交通事故給人帶來的傷害,沃爾沃宣布2020年開始其所有車型的最高車速降不超過180公里每小時,這是在向其“零傷亡”愿景的進一步靠近!

此外,小編認為XC60同樣非常實用的配置是其Pilot Assist領航輔助系統,限速識別標志加上抬頭顯示功能的結合能很好的提醒駕駛員合法合規的駕駛,減少超速等違法行為,類似限速標志,攝像頭它都能檢測到,同時在抬頭顯示上提醒駕駛員,而ACC自適應巡航等功能對XC60而言已經不算新鮮事了。

配置與性能雙突出

雖然主打是安全,但是其性能與舒適性也相當出色,首先作為中型SUV,車身尺寸為4688*1902*1658毫米,軸距為 2865毫米,與競品相比沒有全面碾壓的實力,但是卻有突出的方面,以小編180厘米以內的身高加80公斤的體重來說,在駕駛位調至標準坐姿后,后排空間足夠我“橫七豎八”,毫不夸張,正常的五口之家出游對它來說毫無壓力。

配置方面除前文的主動安全和自動駕駛之外,常用的配置也基本齊全,LED大燈、自動頭燈、自動雨刮、座椅加熱與通風,無鑰匙進入與啟動,座椅電動調節、座椅記憶等等都是有的,當然,因為試駕車型為高配車型,且還有些選裝的配置,如寶華韋健的音響就出現在了此次的試駕車上,低音純凈靈動,高音混厚,一個人行車時,若感到孤單放一首歌,它能帶你去另一個地方。

動力自然是不用提的,來自沃爾沃家族的T5系列發動機,最大254匹馬力,最大扭矩350牛·米,最大馬力在1500轉變可輸出,因此低扭的動力也是相當暴躁的,傳動系統為8擋手自一體的變速箱,響應速度、傳動效率都非常的突出,非常厚道的是,除入門的T4版車型外,全系標配四驅系統,多片離合的的中央差速結構,加上選裝的空氣懸架之后,其適用場景非常廣闊。

盡管沒有去越野,但是高速與國道卻走了幾百公里,城市行車的質感是印象深刻的,底盤的調校非常的平衡,顛簸的回彈輕緩干脆,懸掛的支撐也是到位的,四五十公里的速度過平緩一點的彎道車身的姿態非常的平穩,甚至可以繼續加油門,NVH的抑制很出色,沒有胎噪以及風噪,急加速時,發動機的聲音會傳到車內,但是,速度上去之后就沒有了;動力方面,前段的動力其實達不到我的預期,變速箱的匹配是沒有問題的,但是總體較線性,中后段的動力更能讓人有激情,超車也會更有信心!

試駕總結

價格是價值的反應,其實不談單個產品,僅從一個汽車品牌的角度出發,沃爾沃的價值也是巨大的,從其發展理念到理念量產在車型上,沃爾沃都在考慮對生命的尊重,小編認為這更能引領一個行業的發展;從沃爾沃XC60這款車型來看,它反應了沃爾沃的“價值”,是品牌價值的體現,同時在這個價位中,這個級別中,綜合來講,它是很具競爭力的。

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